ABD-Çin teknoloji savaşı elektrikli araç bataryalarının hakimiyeti için kızışıyor. Yarı iletkenler son yıllarda ABD’nin Çin’in teknolojik ilerlemesini engelleme çabalarının odak noktası haline geldi. Şimdi Washington’un gözü Çin’in büyük adımlar attığı bir başka sıcak teknoloji sektöründe: elektrikli araçlar için bataryalar.
Bu ayın başlarında, Hazine ve Enerji Bakanlıkları, elektrikli araç alıcılarının, araçlarında Çin’den ve ABD’ye “düşman” olarak görülen diğer ülkelerden gelen batarya malzemeleri bulunması halinde vergi kredisi talep etmelerini sınırlayacak kurallar önerdi. Başkan Joe Biden’ın geçen yıl onaylanan iklim yasası kapsamında, tüketiciler, büyük ölçüde yerli malzemeler kullanılarak ABD’de üretilen elektrikli araçların çantaları için 7.500 dolara kadar sübvansiyon alma hakkına sahip.
Buna karşılık Çin Ticaret Bakanlığı geçen hafta ABD kurallarının “Çinli şirketlere karşı ayrımcılık yaptığını ve DTÖ kurallarını ihlal ettiğini” söyleyerek karşılık verdi. Bakanlık, Çinli tedarikçilerin ABD vergi avantajlarından hariç tutulmasının “tipik bir piyasa odaklı olmayan politika ve uygulama” olduğunu söyledi.
Yeni bir ayrışma çağında ABD’nin Çin’in tedarik zincirlerine olan bağımlılığını azaltmayı amaçlayan kurallar, Başkan’ın gezegeni ısıtan sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar yarıya indirme planının bir parçası olarak Biden’ın elektrikli araç satışlarını artırma çabalarını muhtemelen engelleyecektir.
Ayrıca ABD’nin, ülkelerin elektrikli araçlara geçişiyle hızla büyüyen bir sektörde Çin’in hakimiyetini engelleme amacı da söz konusu. SNE Research’ün verilerine göre, Çin’in en büyük batarya üreticilerinden ikisi olan CATL ve BYD, bu yılın ilk on ayında dünyadaki elektrikli araç batarya kullanımının yaklaşık %53’ünü oluşturdu.
Araştırma şirketi Counterpoint’e göre, bu yılın 3. çeyreği itibariyle Çin %58’lik payla dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı konumunda ve onu ABD ve Almanya takip ediyor.
LG, Samsung ve SK On gibi Güney Koreli devler, Çin’in ucuz ve gelişmiş bataryalarına rekabetçi alternatifler sunmakta ve ABD-Çin ilişkilerinin soğumasından büyük olasılıkla fayda sağlamaktadır. Ancak Koreli firmalar bile yeni jeopolitik komplikasyonlardan dolayı sarsılmış durumda.
SK On’un hem Ford hem de Hyundai tarafından ABD’de batarya planları yapmak üzere görevlendirilmiş olmasına rağmen, ana şirket SK Group’un başkanı Chey Tae-won geçtiğimiz günlerde ABD’yi batarya maliyetlerini yüksek tutmakla suçladı. Koreli chaebol’un batarya kolu şimdi Çin menşeli olmayan malzemeler için başka yerlere bakmak zorunda. Çin, nadir madenlerin çıkarılmasından rafine edilmesine ve hücre üretimine kadar elektrikli araç bataryaları için küresel tedarik zincirinin büyük bir kısmına sahip.
Çinli batarya firmaları, maliyet cazibelerini korumak için Amerika’da, alıcılarını elektrikli araç vergi kredisinden yararlandırmaya devam edecek fabrikalar kurmak için çırpınıyor. Gotion, BYD ve CATL gibi endüstri devleri ABD’de üretim yapmak için stratejik planlar yaptılar, ancak yolculukları engelsiz değil. Örneğin Ford, ABD’li politikacıların Çinli firmayla yaptığı anlaşmayı incelemesi nedeniyle CATL ile Michigan’da 3,5 milyar dolarlık bir elektrikli araç akü fabrikası kurma planlarını geçici olarak durdurdu.
Sizin düşüncelerinizi duymak için sabırsızlanıyoruz! Yorumlarınızı bizimle paylaşmayı unutmayın.
Dünya mutfaklarından ilham alarak kendi tariflerinizi de paylaşabileceğiniz harika bir platform olan
The Cook Station’ı keşfedin!
Oyunlarla ilgili detaylı rehberler, incelemeler ve en son haberleri takip etmek içinse The Gamer Station’a göz atın!
Tüm içeriklerimizi keşfetmek içinse hemen web sitemizi ziyaret edin.
